玉足插嘴

不分白天黑夜，在冰冷的钢轨间“演奏”是对这个“朋克乐队”最大的考验。靖边东列检作业场一个班12小时要技检1700多辆车，每辆车的每个车轮都要进行敲击检查，通过辨听音色判断车辆故障，车辆下部更是要弯腰钻到车底进行检查，俯身最低点距地面不足0.5米。一班下来，平均每个检车员需要敲击车轮1500多次，弯腰2000多次，行走3万多步。“身高在这里是劣势，长得越高，越不容易趴下去。”对接近1米9的冯子贤来说，令人艳羡的身高反而成了他工作的“短板”。

水下中心管汇是深水油气田开发的核心技术装备之一，分布在海底的井口群之间，承担着将深海油气汇集起来输送到平台的重要作用，被喻为水下“油气枢纽站”，是水下生产系统中重量最大的装备，与气田外输海管共同组成气田水下生产系统主干设施。“深海一号”二期全部3套水下中心管汇总重量超过540吨，第一套和第二套分别于去年年底和今年年初安装完成。本次安装第三套水下中心管汇(南管汇)与7口水下气井相连，是项目重量最大的水下结构物，吊装重量达187吨，由我国首艘3000米级深水多功能工程船“海洋石油286”船进行安装作业。

在“低碳转型与气候传播如何体现以人为本”分论坛上，柳叶刀倒计时亚洲中心主任、清华大学地球系统科学系教授蔡闻佳指出，近年来由气候变化引起的高温事件显著增加，热浪相关的死亡人数已上升到惊人程度。她强调，这些数字不仅仅是冰冷的统计，更是对人类生命健康的严峻警示。特别是随着气候变化的加剧，高温相关的健康风险有望在未来与空气污染相持平，甚至超过后者成为主要的健康威胁。

2023年6月16日，南岸区检察院邀请南岸区生态环境局、区交通局、人大代表、政协委员及具有船舶污染防治专业知识的“益心为公”志愿者，针对区交通局面临的履职困难及多部门协同履职问题进行公开听证。听证会上，听证员认为解决老旧码头无证经营问题是解决其他违法问题的前提，但应避免“一关了之”，建议由区交通局对老旧码头开展整改评估，再根据整改成效决定是否核发港口经营许可证，由区生态环境局协作配合，对案涉码头船舶污染物防治问题进行执法检查，形成监管整改合力。